방콕 항공
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1. 개요
방콕 항공은 1968년 사하콘 에어로 설립되어 항공 택시 서비스를 시작했으며, 1986년 태국 최초의 민영 국내 항공사로 정기 운항을 시작했다. 1989년 현재의 사명으로 변경되었으며, 쁘라셋 프라삿통-오솟이 주요 주주로 있다. 코사무이, 수코타이, 트랏에 자체 공항을 건설했으며, 2000년 보잉 717 제트 항공기를 도입했다. 2006년부터 타이 항공과 코드쉐어를 시작했으며, 2017년에는 새로운 항공 운항 증명서를 받았다. 2024년 6월 기준, 캄보디아, 중국, 홍콩, 라오스, 싱가포르, 태국 등 여러 지역에 운항 노선을 보유하고 있으며, 다양한 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다. 2004년 "아시아의 부티크 항공사"를 표방하며 라운지와 자체 공항을 운영하고 있다.
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| 방콕 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
![]() | |
| IATA 코드 | PG |
| ICAO 코드 | BKP |
| 콜사인 | 방콕 에어 |
| 설립일 | 1968년 (사하콜 항공) |
| 운항 시작일 | 1989년 (방콕 항공) |
| 항공 운항 증명 (AOC) | AOC.0001 |
| 본사 | 차투착 구, 방콕, 태국 |
| 주요 인물 | 푸팁퐁 쁘라삿통오솟 (사장 & CEO), 쁘라섯 쁘라삿통오솟 (회장 & 창립자) |
| 모기업 | 쁘라삿통오솟 Co., Ltd. |
| 자산 | 619억 800만 바트 (2019년) |
| 수익 | 294억 1800만 바트 (2019년) |
| 순이익 | 3억 5100만 바트 (2019년) |
| 허브 공항 | 수완나품 국제공항, 사무이 공항 |
| 거점 공항 | 치앙마이 국제공항, 핫야이 국제공항, 끄라비 국제공항, 푸껫 국제공항, 사무이 공항 |
| 상용 고객 프로그램 | Flyer Bonus |
| 웹사이트 | 방콕 항공 공식 웹사이트 |
| 운항 정보 | |
| 보유 항공기 수 | 23대 |
| 취항지 수 | 20곳 |
| 직원 수 | 3,010명 (2019년) |
2. 역사
방콕 항공은 1968년 사하콘 그룹의 자회사인 사하콘 에어(Sahakol Air)로 설립되어 항공 택시 서비스를 제공하며 시작되었다. 1986년 태국 최초의 민영 국내 항공사로 정기 운항을 시작했고, 1989년에 현재의 사명인 방콕 항공으로 변경했다.
2006년부터 타이 항공과 코드 쉐어를 실시하며 협력 관계를 구축했다. 관광 노선인 방콕 - 셰엠리아프 구간을 독점 운항하기도 했으나, 2012년 11월 30일부터 캄보디아 앙코르 항공이 해당 구간에 취항하면서 독점 운항은 종료되었다.
2007년에는 방콕 두싯 메디컬 서비스 창업자인 ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ|쁘라셋 프라삿통오솟th이 CEO에 취임했다.
2008년 11월, 셰엠리아프 에어웨이즈의 운항 중단으로 셰엠리아프 - 프놈펜 구간 국내선에 취항했으나, 2009년 7월 캄보디아 앙코르 항공의 신규 취항으로 해당 구간에서 철수했다.
2012년 1월 15일부터 핀란드 항공과의 코드쉐어를 시작하여 삼이, 푸껫, 치앙마이 노선과 싱가포르 - 삼이 노선, 홍콩 - 삼이 노선 등 총 5개 노선에서 협력하고 있다.
2. 1. 설립 초기
1968년 사하콘 그룹의 자회사인 사하콘 에어(Sahakol Air)로 설립되었다. 초기에는 경비행기를 이용하여 항공 택시 서비스를 제공했다.[4] 1986년 태국 최초의 민영 국내 항공사로 정기 운항을 시작했으며,[4] 1989년 방콕 항공(Bangkok Airways)으로 사명을 변경했다.[4]주요 주주는 쁘라셋 프라삿통-오솟(Prasert Prasarttong-Osoth)(92.31%), 사하콜 에스테이트(Sahakol Estate)(4.3%), 방콕 두싯 의료 서비스(Bangkok Dusit Medical Services)(1.2%) 및 기타 주주(2.19%)이다.[4] 한때 캄보디아(Cambodia)에 자회사인 씨엠립 항공(Siem Reap Airways)을 소유하기도 했다.[4]
2004년에는 "아시아의 부티크 항공사: 고급 서비스" 캠페인을 발표하며, 부티크 라운지, 부티크 공항, 매력적인 기내식, 신규 항공기 도입, 친절하고 고급스러운 서비스 제공 등 모든 부문에서 풀 서비스를 제공하여 LCC와의 차별화를 꾀하는 방침을 세웠다.
2. 2. 성장 및 확장
1968년 방콕 항공은 '''사하콜 항공(Sahakol Air)'''이라는 이름으로 설립되었고, 1989년 방콕 항공으로 사명을 변경했다.[4] 1989년 4월에는 코사무이에 자체 공항을 건설하여 치앙마이(Chiang Mai), 홍콩(Hong Kong), 끄라비(Krabi), 파타야(Pattaya), 푸껫 및 싱가포르(Singapore) 간 직항편을 제공했다.[5]1996년 수코타이(Sukhothai Province)에 두 번째 공항을 개장했고, 2003년 3월에는 코창 관광지 운항을 위해 트랏(Trat Province)에 세 번째 공항을 개장했다.
2000년 보잉 717(Boeing 717)을 도입하면서 최초로 제트 항공기를 운항하기 시작했다. 2004년에는 에어버스 A320 제트기를 기종에 추가했다.
2004년, 회사 차원에서 "아시아의 부티크 항공사: 고급 서비스" 캠페인을 발표했다. 이 캠페인을 통해 부티크 라운지, 부티크 공항, 매력적인 기내식, 신규 항공기 도입, 승객에게 친절하고 고급스러운 서비스 제공 등 모든 부문에서 풀 서비스를 제공하여 LCC와의 차별화를 꾀하는 방침을 세웠다.
2006년부터 타이 항공과 코드 쉐어를 실시하는 등 제휴를 시작했다. 2007년에는 왕실 임명장을 수여받아 가루다(Garuda) 문장을 사용할 수 있게 되었다.[8]
2. 3. 최근 동향
2017년, 방콕 항공은 ICAO가 정한 안전 기준에 따라 태국 민간항공청으로부터 새로운 항공 운항 증명서를 재인증받았다.[9] 2019년에는 의 매출과 의 이익을 기록했다.[10] 그러나 2020년 1분기에는 코로나19 팬데믹으로 인해 의 손실을 기록했으며, 수익 감소가 지속되자 정부 지원을 요청했다.[11] 2019년 12월 31일 기준으로 방콕항공은 3,010명의 직원을 고용하고 있었다.[12]2024년 6월 24일, 방콕항공은 스카이트랙스(Skytrax)로부터 8년 연속 '세계 최고의 지역 항공사'로 선정되었다.[34]
3. 운항 노선
방콕 항공은 2016년 11월부터 여러 노선을 운항해 왔다. 그러나 2020년 이후 코로나19 팬데믹으로 인해 많은 정기편 운항이 중단되거나 감편되었고, 노선 변경도 발생했다.[42]
2023년 7월 현재 방콕 항공의 취항지는 다음과 같다.
| 지역 | 국가 | 취항지 |
|---|---|---|
| 동남아시아 | 태국 | 방콕/수완나품, 치앙마이, 코사무이, 끄라비, 돈므앙, 푸껫, 수코타이, 트랏, 우타파오, 람빵, 매홍손 |
| 캄보디아 | 프놈펜, 시엠립 | |
| 라오스 | 루앙프라방 | |
| 미얀마 | 양곤 | |
| 싱가포르 | 싱가포르 | |
| 동아시아 | 홍콩 | 홍콩 |
방콕 항공은 일본항공을 비롯한 여러 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.
3. 1. 국제선
2024년 6월 현재 방콕 항공은 다음과 같은 국제선 노선을 운항하고 있다.[13][14][15]| 국가/지역 | 도시/지역 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 캄보디아 | 프놈펜 | 프놈펜 국제공항 | |
| 캄보디아 | 시엠레아프 | 시엠레아프-앙코르 국제공항 | |
| 중국 | 홍콩 | 홍콩 국제공항 | |
| 라오스 | 루앙프라방 | 루앙프라방 국제공항 | |
| 몰디브 | 말레 | 벨라나 국제공항 | |
| 싱가포르 | 싱가포르 | 창이 공항 |
2020년 이후 코로나바이러스감염증-19의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 노선 변경되고 있다.
2023년 7월 현재 방콕 항공의 국제선 취항지는 다음과 같다.[42]
일본과 태국 간 항공 협상에 따른 개방하늘을 계기로, 자동차 산업 종사자 등의 이동을 주요 목표로 하여 2005년 12월 히로시마, 2006년 11월 후쿠오카에 취항을 시작했다. 그러나 리먼 쇼크와 동남아시아에서 타이 에어아시아 등 저가 항공사 (LCC)와의 가격 경쟁으로 인한 어려운 경영 환경 등의 이유로 후쿠오카 노선은 2008년 10월, 히로시마 노선도 2009년 10월에 각각 운항을 중단했고, 이후 지점도 폐쇄되었다. 하지만 일본에 대한 운항 허가권은 현재도 보유하고 있으며, 최근에는 전세편 등으로 운항 실적이 빈번하다.
2012년 11월부터 일본항공이 운항하는 도쿄/하네다, 도쿄/나리타, 오사카/간사이 - 방콕/수완나품 노선에서 코드쉐어를 실시하고 있다. 2014년 5월 7일부터는 일본항공과의 코드쉐어를 확대하여 방콕/수완나품 출발의 말레, 프놈펜, 씨엠립, 루앙프라방 노선을 추가했다.[43]
3. 2. 태국 국내선
2016년 11월 기준으로 방콕 항공은 다음과 같은 태국 국내선 노선을 운항하고 있다.[13][14][15]
3. 3. 코드쉐어 협정
방콕 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.| 항공사 | 소속 얼라이언스 |
|---|---|
| KLM | 스카이팀 |
| 가루다 인도네시아 항공 | 스카이팀 |
| 대한항공 | 스카이팀 |
| 라오 항공 | |
| 말레이시아 항공 | 원월드[49] |
| 실크 에어 | |
| 싱가포르 항공 | 스타 얼라이언스 |
| 아에로플로트[21] | 스카이팀 |
| 에미레이트 항공 | |
| 에바 항공 | 스타 얼라이언스 |
| 에어프랑스 | 스카이팀 |
| 에어 아스타나 | |
| 영국항공[22] | 원월드 |
| 에티하드 항공 | |
| 일본항공 | 원월드 |
| 카타르 항공 | 원월드 |
| 콴타스 항공 | 원월드 |
| 캐세이퍼시픽 항공 | 원월드 |
| 타이 항공 | 스타 얼라이언스 |
| 핀에어 | 원월드 |
| 중화항공 | |
| 엘알 이스라엘 항공[23] | |
| 필리핀 항공[24] | |
| S7 항공 | |
| 싱가포르 항공[25] | |
| 타이 항공 | |
| 터키 항공 | |
| 베트남 항공[26] | |
| 웨스트젯 | |
| 샤먼항공[27] | |
| 에어 인디아[28] |
4. 보유 기종
2020년 2월 기준으로 방콕 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.[50]
| 기종 | 대수 | 주문 | \ | \ | \ | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 에어버스 A319-100 | 16 | 0 | 12 | 108 | 120 | rowspan="3" | |
| 0 | 138 | 138 | ||||
| 0 | 144 | 144 | ||||
| 에어버스 A320-200 | 9 | 0 | 0 | 162 | 162 | 8대는 특별도장 적용 |
| ATR 72-500 | 2 | 0 | 0 | 70 | 70 | |
| ATR 72-600 | 13 | 0 | 0 | 70 | 70 | |
| 합계 | 40 | 0 | colspan=3 | |


2023년 7월 기준으로 에어버스 A320 기종 2대, 에어버스 A319 기종 10대, ATR 72-600 기종 9대를 보유하고 있었다.[44][45][46]
방콕 항공은 과거에 ATR 42-300, ATR 72-200, 보잉 717-200, 봄바디어 Q시리즈 DHC-8-100 Dash 8, 봄바디어 Q시리즈 DHC-8-300 Dash 8, 엠브라에르 EMB-110P2 반데이라테, 포커 100, 맥도넬더글러스 MD-90-30 등의 항공기를 보유했었다.
4. 1. 현재 보유 기종
기준, 방콕 항공은 다음과 같은 항공기를 운영하고 있다.[30]| 항공기 | 운영 중 | 주문 | 승객 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 에어버스 A319-100 | 11 | 2 | 120 | 2대가 2024년 4분기에 인도될 예정이다.[31] |
| 144 | ||||
| 에어버스 A320-200 | 1 | — | 162 | |
| ATR 72-600 | 10 | — | 70 | |
| 합계 | 23 | 2 | colspan=2 | |

4. 2. 과거 보유 기종
방콕 항공이 과거에 보유했던 기종은 다음과 같다.[1]| 항공기 | 총계 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-300 | 1 | 1997년 | 2001년 | |
| ATR 72-200 | 9 | 1994년 | 2006년 | |
| ATR 72-500 | 8 | 2002년 | 2019년 | |
| 1 | 2009년 | HS-PGL, 266편 추락 사고 | ||
| 보잉 717-200 | 4 | 2000년 | 2009년 | |
| 드 하빌랜드 캐나다 DHC-8-100 | 1 | 1989년 | 1994년 | |
| 1 | 1990년 | HS-SKI, 125편 추락 사고 | ||
| 드 하빌랜드 캐나다 DHC-8-300 | 5 | 1990년 | 1996년 | |
| 엠브라에르 EMB-110P2 반데이란테 | ? | ? | ? | |
| 포커 100 | 1 | 1992년 | 1993년 | |
| 맥도넬 더글러스 MD-90-30 | 1 | 2008년 | 2008년 | |
| 쇼트 330-200 | 1 | 1992년 | 1994년 |
5. 서비스
방콕 항공은 2004년에 발표한 "아시아의 부티크 항공사: 고급 서비스"를 기반으로 부티크 라운지, 부티크 공항 등을 운영하고 있다.
5. 1. 부티크 항공사
2004년에 발표한 「아시아의 부티크 항공사: 고급 서비스」를 기반으로 부티크 라운지, 부티크 공항 등을 운영하고 있다.5. 2. 라운지
방콕 항공은 2004년에 발표한 "아시아의 부티크 항공사: 고급 서비스"를 기반으로 부티크 라운지, 부티크 공항 등을 운영하고 있다.; 블루 리본 클럽(Blue Ribbon Club)
: 비즈니스석 승객을 위한 라운지이며, 수완나품 국제공항, 치앙마이 국제공항, 코사무이 공항, 푸껫 국제공항 출발 시 이용 가능하다.
; 부티크 라운지(Boutique Lounge)
: 이코노미석 승객도 이용 가능한 라운지이며, 수완나품 국제공항, 치앙마이 국제공항, 푸껫 국제공항 출발 시 이용 가능하다.
; 커티시 코너/키오스크(Courtesy Corner / Kiosk)
: 출발 로비에서 간단한 음식과 음료를 제공한다. 수코타이 공항, 코사무이 공항, 트랏 공항 출발 시 이용 가능하다.
5. 3. 자체 공항
방콕 항공은 사무이 공항(1989년 4월 25일 – 현재), 수코타이 공항(1996년 4월 12일 – 현재), 트랏 공항(2003년 4월 8일 – 현재) 세 공항을 소유 및 운영하고 있다.[32] 이 공항들은 '부티크 공항'으로 불리며, 각 지역의 자연과 문화에 어울리도록 설계되어 방콕 항공의 부티크 항공사로서의 특징을 강조한다.1989년 코사무이섬에 개항한 사무이 공항은 야외의 초가 지붕 터미널 건물로 섬의 분위기와 조화를 이루도록 설계되었다. 방콕과의 노선을 통해 정기편 운항을 시작했으며, 일본, 한국, 대만, 유럽 등지의 관광객을 대상으로 하기 때문에 운임은 다소 높게 책정되어 있다. 수완나품 국제공항의 국내선 이용료(100THB)보다 비싼 공항 이용료(200THB~300THB)를 부과하지만, 효자 노선으로서 방콕 항공의 성장을 뒷받침했다.
1996년에 개항한 수코타이 공항은 논밭 한가운데 위치하며, 전통적인 태국 건축 양식을 반영하여 설계되었다. 2003년에 개항한 트랏 공항은 주변 자연 환경을 강조한 설계로 지어졌다. 이 공항들은 기본적으로 방콕 항공이 독점 사용했지만, 관광업계의 요구로 2008년 2월 15일부터 타이 항공이 사무이 공항에 취항하게 되었다.
6. 사회적 책임
(이전 출력이 없으므로, 수정할 내용이 없습니다. 수정할 텍스트를 제공해주시면 지침에 따라 검토 및 수정하여 출력해드리겠습니다.)
7. 사건 및 사고
- 1987년 12월 7일, 사하콘 항공의 호커 시들리 HS 748 시리즈 2A 항공기(등록번호 HS-THH)가 우돈타니 공항에 착륙하던 중 활주로를 이탈하여 수리 불가능할 정도로 손상되었으나 사망자는 없었다.[35]
- 1990년 11월 21일, 방콕 항공 125편으로 운항 중이던 드 하빌랜드 캐나다 DHC-8-103(봄바디어 대쉬 8) 항공기가 폭우와 강풍 속에서 코사무이에 착륙을 시도하다 추락했다. 탑승자 38명 전원이 사망했다.[36]
- 2002년 8월, ATR 72-200 항공기가 시엠립 국제공항에 착륙하는 도중 활주로를 이탈했으나 부상자는 없었다. 공항은 이틀 동안 폐쇄되었다.
- 2009년 8월 4일, 끄라비와 코사무이 사이를 운항하던 방콕 항공 266편(ATR 72 항공기)이 활주로를 이탈하여 기장이 사망했다. 탑승객 68명은 모두 탈출했으며, 탈출한 승객 중 6명은 중상을, 4명은 경상을 입었다.[37][38]
- 2009년 8월 4일, 끄라비발 코사무이행 PG266편(승무원 4명, 승객 68명, ATR 72기, HS-PGL)이 폭우 속 코사무이 공항에 착륙하는 과정에서 미끄러져 활주로를 이탈한 후 구 관제탑에 충돌했다. 기장이 사망하고 부기장 1명과 승객 6명 등 총 7명이 부상을 입었다.[47][48]
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